Dvije generacije Mazdinih dizajnera

„Mazdin dizajn ima dušu koja komunicira kroz površine vozila koja stvaramo. Postoji emocionalna povezanost, a zatim dodir i osjećaj materijala u unutrašnjosti, kao i osjećaj prekidača i drugih dijelova preko kojih se odvija ljudska interakcija”, kaže Tom Matano. Za Jo Stenuita, ono što je važno je i Mazdin snažan fokus na kreiranje automobila za ljude koji vole vožnju. „Ovo je izraženo kroz način na koji oblikujemo eksterijer sa našom Kodo filozofijom dizajna i prelepim enterijerom fokusiranim na vozača. Kodo stvara osjećaj pokreta kroz dinamične proporcije i ručno izrađene površine. Unutrašnjost je uvijek gostoljubiva i nenatrpana i prekrivena prekrasnim kombinacijama materijala. Ova kombinacija eksterijera i unutrašnjosti je jedinstveno japanska i Mazda.”

Koje su razlike i sličnosti između generacija dizajnera?

Jo Stenuit: „Očigledno je da smo oboje dizajnirali za različite generacije kupaca, ali u principu, dizajn automobila je ostao vrlo sličan. Oboje smo strastveni prema automobilima i želimo da stvaramo automobile koji pokreću ljude. Moderni automobili su mnogo složeniji i zahtijevaju holističkiji pristup dizajnu. Vrlo velika promjena je i internacionalizacija dizajna automobila. Imati tim Evropljana, Rusa, Kineza i Indijaca zajedno je omogućeno zbog povezanog svijeta, što ga čini i mnogo konkurentnijim nego prije.”

Za Toma Matana, postoje razlike na osnovu njihovih starosnih grupa zbog njihovog iskustva u različitim fazama života. „Zajedno s novim tehnologijama, postoje novi materijali i proizvodni procesi koji se kontinuirano razvijaju i utječu na ishod dizajna. Drugi faktori su regulatorne promjene koje utiču na fundamentalne promjene arhitekture, kao što su sigurnosna pravila ili potrošnja goriva koja zahtijevaju mnogo veću aerodinamičku efikasnost i manju težinu. Ili nula emisija/nulti ugljični otisak pokreti održivosti.”

Koji je vaš lični moto i možete li ga detaljnije objasniti?

Jo Stenuit: „Moj lični moto je kreirati dizajnerske ideje na papiru i izgraditi ih što je prije moguće, po mogućnosti fizički. Testirajte ih sami i pokažite drugima. Koristite povratne informacije za učenje i poboljšanje. Dizajn je sve u isprobavanju, komunikaciji i konačno donošenju (pravih) odluka.”

Tom Matano: „Uvijek dizajniram stvari istinito prema onome što rade i što je jednostavnije moguće, na osnovu proporcija, stava, svjetla i sjene kako bih stvorio dinamično kretanje uz pažljivo podešenu vizualnu raspodjelu težine. Postajete objekt koji dizajnirate i razmišljate o dizajnu iz ‘unutar kutije’ umjesto da ga samo gledate iz ‘spolja’. Ja to nazivam ‘metodom empatičnog dizajna’.”

‘Jinba Ittai’ je bila filozofija iza MX-5 od prvog dana. Japanski izraz opisuje harmoniju između strijelca na konju i njegovog konja. Za Mazdu, to predstavlja vezu koju vozač stvara s automobilom koji se intuitivno ponaša onako kako vozač namjerava. Tom Matano i njegov tim počeli su sa snom o novoj vrsti pristupačnog sportskog automobila napravljenog za ljubitelje vožnje. Ali šta je učinilo MX-5 tako uspješnim širom svijeta u svim tim godinama?

Jo Stenuit: „Uspjeh je u činjenici da je od samog početka postojala jasna slika: napravite pristupačan, mali, okretan automobil koji ljudi vole da voze, čak i pri maloj brzini. Auto koji zrači pozitivnošću, uključujući i ljude koji vide auto kako prolazi. Ostao je uspješan i relevantan jer smo se već držali osnovnog koncepta automobila više od 30 godina, što je rezultiralo bazom obožavatelja koja stalno raste.”

Tom Matano: „To je takođe jednostavna i jasna poruka ‘zabavne vožnje’, kroz dizajn – i eksterijer i unutrašnjost – izvanredno jednostavan, ali efikasan pogonski zupčanik i dobro izveden osjećaj za automobil.”