Škoda Motorsport predstavlja novi koncept potpuno električnog trkaćeg automobila: Enyaq RS Race. Ukorijenjen u trkačkom DNK češkog brenda, ovaj koncept podržava razvoj inovativnih tehnologija i održivih materijala, služeći kao pilot projekat za buduće proizvodne modele. Niži i širi konceptni automobil uključuje inovativne, održive dijelove od biokompozita koji pružaju istu krutost i prednost u težini kao i karbonska vlakna, doprinoseći ukupnom smanjenju težine od 316 kg u poređenju sa Škoda Enyaq Coupé vRS na kojem je baziran.Potpuno električni trkaći automobil definiran motosportski DNK Škoda Fabia RS Rally2
Škoda Motorsport inženjeri su razvili potpuno električni trkaći automobil koji se u potpunosti uklapa u upravljanje i unutrašnji prostor uspješnog Škoda Fabia RS Rally2. Škodin trkački DNK i rigorozni zahtjevi motosporta nastavljaju pomicati granice tehničkih inovacija.
Razvoj Enyaq RS Race započeo je 2023. godine. Projekat prikazuje Škodine aktivnosti u oblasti elektrificiranog motosporta, pokrećući napredak ka održivijoj budućnosti. Zasnovan na Škoda Enyaq Coupé vRS, konceptni automobil koristi isti električni pogon, ali je 70 mm niži, 72 mm širi sprijeda i 116 mm širi pozadi. Ono što je najvažnije, značajno je lakši od serijskog modela. Biokompozitni dijelovi, koji sadrže lanena vlakna u karoseriji i unutrašnjosti, pomažu u smanjenju težine automobila. Uz to, koncept ima koristi od brojnih vizuelnih i tehničkih modifikacija, uključujući širu, spuštenu šasiju, redizajnirane branike, kao i modificirane amortizere i opruge. Potpuno novi kočioni sistem visokih performansi, trkačka sjedala i kavez osiguravaju najveću moguću aktivnu i pasivnu sigurnost. Zatamnjeni prednji farovi imaju prepoznatljiv Škoda Motorsport logo, sa kućištem farova modifikovanim da se prilagodi većim točkovima. Zadnja svjetla su takođe zatamnjena. U Škodinoj rešetki, Crystal Face serijskog modela zamijenjeno je jednom izduženom LED trakom koja povezuje dva prednja svjetla.
Biokompozitni dijelovi: smanjenje težine i povećanje održivosti
Kako bi smanjili težinu u odnosu na proizvodni model, inženjeri Škode Motorsport upotrijebili su inovativne i održive materijale, uklonivši sve komponente koje nisu potrebne za namjeravanu upotrebu automobila. Dodatno, ugradili su bočne i stražnje prozore od laganog polikarbonata. Ove mjere zajedno su rezultirale ukupnom uštedom težine od 316 kg.
Aerodinamička optimizacija karoserije
Za kreiranje karoserije Enyaq RS Race, pojedinačni dijelovi karoserije su uzeti sa proizvodne linije, redizajnirani od nule i ponovo sastavljeni. Pored kaveza napravljenog od hrom-molibden čelika visoke čvrstoće—koji ojačava karoseriju i štiti putnike—koncept automobil ima i druge sigurnosne elemente izvedene iz Škoda Fabia RS Rally2. To uključuje Atech trkaća sjedišta sa sigurnosnim pojasevima u šest tačaka, punjenjem sigurnosnih vrata i automatskim aparatom za gašenje požara. Poput WRC reli automobila, zelena i crvena svjetla na obje strane vozila ukazuju na status visokonaponskog sistema. Paket aerodinamike uključuje veliko zadnje krilo, aerodinamički optimiziran krov i NACA usis zraka koji kanalizira zrak u unutrašnjost. Mala krila na zadnjem djelu krova usmeravaju protok vazduha pravo na zadnje krilo.
Podešavanja spremna za trku: ručna kočnica, suspenzija i diferencijali sa ograničenim proklizavanjem
Stručnjaci za Škoda Motorsport prilagodili su nekoliko komponenti Enyaq RS Race. Na primjer, kočioni sistem serijskog modela zamijenjen je postavom visokih performansi, sa karbonsko-keramičkim kočionim diskovima, desetoklipnim čeljustima sprijeda, čeljustima s četiri klipa pozadi i novim sistemom za hlađenje kočnica. Štaviše, konceptni automobil je opremljen hidrauličnom ručnom kočnicom reli tipa sa dugom polugom i sistemom pedala iz Škoda Fabia RS Rally2. Umjesto standardnog DCC ovjesa, ugrađeno je posebno sportsko ovjese koje omogućava individualna podešavanja krutosti opruge, kompresije i odskoka.
20-inčni točkovi su opremljeni gumama niskog profila. Dva elektromotora, koji daju kombinovanu snagu od 250 kW, i baterija od 82 kWh identični su onima u proizvodnom modelu. Kao i Škoda Enyaq Coupé vRS, maksimalna brzina je 112 mph (180 km/h), ali lakši Enyaq RS Race sada može ubrzati od 0 do 62 mph za manje od pet sekundi.
Havas zvučni sistem: pojačan za autentično iskustvo motosporta
Enyaq RS Race ima Havas vrhunski zvučni sistem koji uključuje digitalno pojačalo zvuka za isporuku karakterističnog, uzbudljivog zvuka motosporta. Ovaj potpuno novi sistem znatno je glasniji od jedinice u serijskom Enyaq Coupé vRS modelu, a njegova nota se može mijenjati. Zvuk se također aktivira pri brzinama iznad 25 kmh, osiguravajući uzbudljivo akustično iskustvo tokom vožnje.